sboat
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1,10 m oder 2,10 m Tiefgang - Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See - das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt - eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung - für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)… » ganzer Text » weniger Text
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt - eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung - für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
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Stichnoth Stic 36
Preis
€ 45.000
inkl. MwSt., VB
inkl. MwSt., VB
Boot-ID
s272420
Modell
Stichnoth Stic 36
Bootshersteller
Stichnoth
Designer
Dietmar Peters
Bootsart
Segelboot
Boot-Kategorie
Slup
Kategorie
Gebrauchtboot
Baujahr
1991
CE-Kennzeichnung
A - Hochsee
Rumpf-Farbe
weiß
Rumpfmaterial
Stahl
Steuerung
Steuerrad
Liegeplatz
Deutschland, Berlin
Flagge
Deutschland
Registration-Typ
privat
Registration-Hafen
Berlin
Kieltyp
Hubkiel
Masthöhe
18 m (59 Fuß)
Mastmaterial
Aluminium
Großsegel
38 m² (409 ft²)
Fock
22 m² (237 ft²)
Genua
36 m² (388 ft²)
Technische Daten
Länge
10,80 m (35 Fuß)
Breite
3,55 m (11,6 Fuß)
Tiefgang
1,10-2,10 m (3,6-6,9 Fuß)
Durchfahrtshöhe
19,50 m (64 Fuß)
Max. Stehhöhe
1,95 m (6,4 Fuß)
Kabinen
2
- davon Eignerkabinen
1
Kojen
5
Anzahl WC
1
Verdrängung
ca. 8.500 kg
Ballast
3.200 kg
Marschgeschwind.
6 kn
Max. Geschwind.
7 kn
Wassertank
350 ltr, Edelstahl
Treibstofftank
500 ltr, Edelstahl
Kühlung
Frischwasserkühlung
Propeller
Faltpropeller
Propeller-Material
Edelstahl
Propeller-Flügel
3 Blätter
Motor
Motor 1
Motortyp
Innenborder
Modell
Beta Marine
Motor-Leistung
50 PS (37 kW)
Kraftstoff
Diesel
Baujahr Motor
2018
Betriebsstunden
ca. 217
Ausstattung [ + ]
Navigation
Windmessanlage, UKW-Funk (UKW Dantronik VHF Marine IC-M59 Euro), Selbststeueranlage, Ruderstandsanzeige, Log, Kompass, GPS, Echolot (Clipper), Drehzahlmesser, Autopilot (Raymarine Evolution EV 200 (2020))
Technische Ausstattung
Positionslampen, Landanschluss 220V, Gleichrichter (Mastervolt 12V/230V (500W)), Druckwasseranlage (12 V), Ruder - Bugstrahlruder (Side Power SE 80 (2019)), Batterieladegerät (Victron 12/65), Batterie-Hauptschalter, Batterie, Bilgenpumpe automatisch, Anker
Ausstattung-Deck
Seereling, Deckdusche, Badeleiter
Interieur
Spülbecken, WC manuell (Jabsco), Kühlschrank, Kühlbox (Waeco Kühlbox (12V/230V)), Kochfeld Gas, Cockpittisch, Backofen (Dickinson Alaska Dieselofen mit Fenster ohne Stromverbrauch (2015))
Sicherheit
Feuerlöscher
Persenninge
Sprayhood, Segelpersenning, Camperverdeck
Segeln
Spinnaker, Spibaum, Selbstwendefock (Furlex 200S), Lazy Jacks, Lazy bag, Großsegel - Lattengroß, Genua (Furlex 200S), Alubaum
Aufteilung - Kabinen
Eignerkabine, Bugkabine (Länge Bett (m) : 2,00 x 1,30), Steuerstand außen
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OK
